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肇庆四会顶管井加固灌浆工程有难度,以钻孔中灌浆的特殊技术解决!

文章作者:固地建筑 浏览量:93 类型:行业资讯 日期:2019-10-31 15:39:46 分享:

路面坚固平稳是保证车辆安全行驶的前提,如果路面塌陷,那么造成的后果是可想而知的。今天佛山固地工作人员带来为肇庆四会大道加固方案,希望能为塌陷这一块的地基加固做个参考。


肇庆四会大道作为重要的交通要道,每天过往车辆不计其数,但靠近排污顶管周边的路面已出现塌陷情况,为了保证人员及车辆安全,管辖该路段的政府人员(甲方人员)经过查找路面加固工程队找到佛山市南海固地建筑工程有限公司。


经了解,四会大道接近四会广场,周边地质条件较差,上部地层主要由杂填土、淤泥或淤泥质土、粉、细砂组成。由于杂填土结构疏松、淤泥或淤泥质土呈软流塑状、粉、细砂饱和松散。满足不了顶管施工过程中地基承载力要求,这对整个施工造成了一定的难度。经过多方面的考察,固地师傅提出以下的可行性施工方案:


顶管井加固灌浆工程


由于地层中土体的不均匀性,通过钻孔向土层中加压灌入一定水灰比的浆液,一方面灌浆孔向外扩张形成圆柱状浆体,钻孔周围土体被挤压充填,紧靠浆体的土体遭受破坏和剪切,形成塑性变形区,离浆体较远的土体则发生弹性变形,钻孔周围土体的整个密度得到提高。另一方面随着灌浆的进行,土体裂缝的发展和浆液的渗透,浆液在地层中形成方向各异、厚薄不一的片状、条状、团块状浆体,纵模交错的浆脉随着其凝结硬化,造成结石体与土体之间紧密而粗糙的接触,沿灌浆管形成不规则的、直径粗细相间的桩柱体。这种桩柱体与压密的地基土形成复合地基,相互共同作用起到控制沉降、提高承载力的作用。


而针对顶管上方等特殊部位主要采用技术处理:

(1)在灌浆过程中,发现浆液冒出地表即冒浆,采取如下控制性措施:

①降低灌浆压力,同时提高浆液浓度,必要时掺砂或水玻璃;

②限量灌浆,控制单位吸浆量不超过30L/min~40L/min或更小一些;

③采用间歇灌浆的方法,即发现冒浆后就停灌,待15min左右再灌。


地基注浆加固公司


(2)在灌浆过程中,当浆液从附近其他钻孔流出即串浆,采取如下方法处理:

①加大第Ⅰ次序孔间的孔距;

②在施工组织安排上,适当延长相邻两个次序孔施工时间的间隔,使前一次序孔浆液基本凝固或具有一定强度后,再开始后一次序钻孔,相邻同一次序孔不要在同一高程钻孔中灌浆;

③串浆孔若为待灌孔,采取同时并联灌浆的方法处理,如串浆孔正在钻孔,则停钻封闭孔口,待灌浆完后再恢复钻孔。

通过一个月的施工,路面加固注浆效果非常明显,施工人员在加固的过程中认真、负责,本次工程并顺利通过甲方相关人员的验收,对整个施工过程中的服务和施工质量非常满意。


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